淘汰100万辆柴油货车！京津冀及周边地区、汾渭平原迎来大动作

发布时间：2020-04-10　　　来源:环保在线

· 正 · 文 · 来 · 啦 ·

导语

淘汰100万辆柴油货车！2020年生态环境部将推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作。

中国生态环境部大气环境司副司长吴险峰9日在北京表示，2020年生态环境部将推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作。

吴险峰介绍，2020年2月中上旬，受春节假期和疫情双重影响，中国全国交通流量大幅度下降，京津冀及周边地区，公路货运下降了77%，客运下降了39%，这直接带来的就是机动车污染物排放量下降了50%左右。

体现在空气质量的监测数据上，空气中二氧化氮浓度大概下降了30%左右。从2月下旬开始，随着复工复产，一些活动陆续开展。目前为止，中国交通流量基本恢复到了正常水平，污染物排放量从监测数据来看也恢复到了平常的水平。

“从2013年以来，我们淘汰了2700多万辆黄标车和老旧高排放车辆，今年我们还将配合交通运输部和财政部一起推动京津冀及周边地区、汾渭平原100万辆柴油货车的淘汰工作。”

吴险峰说，这100万辆车虽然只占所在7个省市机动车保有量的1.2%，但是淘汰以后，能够减排机动车氮氧化物30%以上、颗粒物50%以上，环境效果非常显著，中国其他地区也会持续的推进。

“另外，我们还将大力推广新能源车，特别是在公交、出租、环卫、邮政、轻型物流、通勤车辆方面，大力推广新能源车的应用。”吴险峰说。

会上，财政部经济建设司司长孙光奇介绍，京津冀等重点地区大气污染其中一个重要的原因就是老旧柴油货车数量多，污染排放量比较大，比如一辆老旧柴油车污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。

孙光奇介绍，在京津冀等重点地区开展淘汰国三及以下排放标准柴油货车工作，主要是基于以下几方面考虑：

一是减少污染排放。京津冀等重点地区大气污染其中一个重要的原因就是老旧柴油货车数量多，污染排放量比较大，比如一辆老旧柴油车污染排放水平相当于一辆普通乘用车排放水平的10倍以上。所以，加快京津冀等重点地区老旧柴油货车淘汰，对于降低污染物排放总量、促进空气质量改善，具有重要意义。

二是促进产业转型升级。我国新能源汽车产业发展速度不断加快，车型也不断丰富，在这种情况下，轻型老旧柴油货车可以通过新能源汽车来替代，中重型的老旧柴油货车也应该由低能耗、低排放、低污染的新型车来替代。所以开展这项工作，有利于加快以上的进程。

三是可以促进汽车消费。因为开展老旧柴油货车淘汰更新，还有利于释放汽车的消费潜力，提振汽车市场的信心，促进汽车产业的健康发展。

孙光奇表示，3月31日国务院常务会议已经确定，中央财政将采取以奖代补的方式，支持开展上述工作。财政部将配合有关部门，抓紧按程序出台具体的操作办法。

END